營造業被視為高風險行業，根據勞動部職業安全衛生署統計：
2019年重大職業災害死亡人數多達316人，其中營造業就多達168人，占超過一半，相當於平均2.17天即有1人因營造業的職災死亡，事故原因又以墜落意外為最高。
2020年重大職業災害死亡人數313人，其中營造業就多達145人，比例仍舊高！
而罹災年齡層以2019年的數據來看，50-54歲的傷亡人數最多、其次為45-49歲
▲民眾可自行上網站查詢：重大職業災害公開網、勞動部職業安全衛生署
事故發生各種因素
1..職安意識不足：
營造業工作環境時常要爬上爬下，一不謹慎就會發生墜落等事故，且營造業常以層層轉包方式經營，基層勞工具有短期性、臨時性及無一定雇主等高流動性的特性，施工安全意識薄弱，大多數罹災者未接受職業安全衛生教育訓練，當中還有很多沒有勞保，一旦發生職災則無法得到理賠。
補充：依據《職業安全衛生教育訓練規則》，營造業勞工應受職業安全衛生教育訓練，但…有些勞工只是應付心態，甚至根本不知道有這項制度，因為包商根本不會檢查！
一 發展現況
地理位置：
因應臺北大學之設立，維護社區良好學術環境及鄰近地區之生活品質與都市正常發展，於1991年擬定臺北大學社區特定區計畫。
範圍橫跨樹林及三峽兩個行政區域，北側與國道三號為界；南側臨接三峽都市計畫區，連接復興路、國慶路；東側以佳園路三段、三樹路為界，計畫面積共 183.7575 公頃。
人口：
且北大特區人口主要分佈的兩個里：三峽區龍學里、樹林區南園里，人口數為新北市前5名！
北大特區原計畫於2016年底達29500人，但2011年就已經突破計畫人口數，因此調整計畫目標為2026年底計畫達52000人！目前北大特區已將近5萬人
一 定義社會住宅：
社會住宅(social housing)指政府直接興建、補助興建或民間興辦之適合居住房屋，採「只租不賣」模式，以低於市場租金租給所得較低的家戶或特殊的弱勢對象的住宅。
台灣因為年代法源和地方政府政策施行而有不同名稱之社會住宅，例如公營住宅、青年住宅、勞工住宅等都稱之為廣義的社會住宅。
各國中央與地方政府實際運作所使用之名稱不盡相同，例如香港稱公屋、新加坡與馬來西亞稱組屋等
台灣社會住宅選址通常會考慮交通便利性，不論市區或是重劃區，能兼顧移動通勤的需求，是保障社區住戶的必要因素！
http://pip.moi.gov.tw/V3/B/SCRB0503.aspx 台灣官方社會住宅地圖
申請資格與流程：
一、開發緣起：
前臺灣省政府研究辦理台北縣側環河快速道路建設計畫，期望構成台北縣各縣轄市鎮之環道系統，進以聯繫臺北縣市間的橋樑。
但取得環河快速道路興建用地所需經費龐大，為避免政府因籌措財源而延誤工期，1997年，前省政府及臺北縣政府研究以跨區區段徵收方式取得環河快速道路用地。
☞1999年7月：發布實施「變更中和都市計畫（配合台北都會區環河快速道路台北縣側建設計畫）案」 及擬定細部計畫。
☞2005年7月：發布實施「變更中和都市計畫（華中橋側配合台北都會區環河快速道路台北縣側建設計畫）細部計畫（修正事業及財務計畫之開發方式及部分住宅區為公園用地）案」
簡單來說就是為了區段徵收，必須先釐清範圍，因此先變更都市計畫及反覆修正細部計畫來界定範圍。
將原屬土地利用較低之土地變更為住宅區使用，與規劃公園綠帶區隔工業區土地，使區內民眾有更好的生活品質與環境。
※此細部計畫包含華中橋兩側，現在大家所稱中和左岸重劃區屬於華中橋西側範圍，以下就華中橋西側分析
驗收注意事項：
1階段付款驗收
驗收不能只有完工後才進行，因為裝修的各項工程是接力或者同步進行，避免一個項目的缺失影響到接下來的施作，例如泥作、水電、木作等，都是在裝潢初期優先處理的工程，如果沒有提早發現缺失，後續要打掉重來就非常麻煩！
通常設計師承攬整個工程（統籌角色），現場還會配置一位監工，負責管理各廠商進場時間和施作順序等，監工和設計師協助屋主進行階段性驗收，透過拍照留存的方式將驗收紀錄提供給屋主，但是最好的方式、也最避免爭議的做法則是屋主親自驗收！
再者，因為階段驗收關係到階段性付款，通常整個裝潢工程會分3-5期付款，舉例：「簽約、泥作、木作、油漆、完工驗收」，除了簽約金，每次付款前都應該進行驗收，通過後才付款，就能減少糾紛。
2完工驗收確實通過才付款：
簽訂合約時就必須注意付款分期，通常都會註明“完工驗收後支付總工程款10%”（10% - 20%都有），這個驗收要確認是驗收「通過」，是屋主確認通過為認定標準，且驗收通過即刻起開始計算保固期限。補充：保固時間和條件依各設計師而不同，簽合約時就要注意，且保固項目通常只限自然使用狀況下損毀的零件，不包含人為破壞的部分
此外，有些案子在合約中還會限制完工日期，驗收同時也注意是否有逾期違約！
命名由來：橫琴島原本分為大橫琴島和小橫琴島，其地形與山势像横在南海碧波上的兩具古琴
一 基本資料
位置：橫琴島，屬中國廣東省珠海市香洲區橫琴鎮，為珠海市最大島嶼。（同時也是萬山群島中的第二大島，萬山群島指的是珠江口之外，處於香港主陸地以南及西南、澳門及九洲洋以東的多個島嶼的統稱）最高峰為腦背山海拔458公尺。
北隔馬騮洲水道，由橫琴大橋、橫琴二橋相連；
東隔夾馬口水道與澳門相望，橫琴島和澳門路氹城之間最近之處，相距約200米，由蓮花大橋相連；
面積：橫琴島面積在經過不斷的填海後大約106.46平方公里，是澳門面積的三倍。其中有一半以上為生態用地。
氣候：位於北回歸線以南，屬南亞熱帶季風氣候區，年平均氣溫22-23°C；最熱7月，平均氣溫27.9°C；最冷月1月，平均氣溫15.1°C；平均年降水量約2015.9毫米
五個行政區域：
在選擇居住地與買房時，住家周邊的生活機能是許多人考量的重點，包括捷運、學區、公園、賣場等，都是民眾購屋的考慮因素。這些因素綜合起來突顯地段價值，許多民眾買房看地段看的不只是生活便利性，而是看上地段價值帶來的房屋保值性與增值空間！
對於非蛋黃區，大家偏愛麥當勞、星巴克、家樂福等國外知名連鎖品牌，由於地段發展性放進展店的選址評估，會考量銷售對象、消費能力、人潮聚集、經營的穩定程度等因素，還能反過來創造人潮、創造商業聚集效應，所謂買房指標，就是跟著有豐富展店經驗的企業來選擇購屋地段，民眾自然覺得更有保障！
就購物型賣場來看，小至便利商店大至大賣場，以前7-11全家等超商還沒有遍地開花，全時段優勢的確吸引人，但台灣便利商店愈來愈普及，早已經不是賣方銷售時會拿出來的加分條件；反而是大賣場例如家樂福、大潤發、IKEA、costco等參考價值更高，時常會聽到某區域房市分析的用詞「家樂福商圈」，代表以賣場為核心，向外擴張生活圈的現象。大賣場需要很大的基地面積，所以通常選址在蛋白區土地便宜的地方，或是提早佈局進重劃區購地，且交通便利要能夠連結附近人群密集的區域。
根據實價登錄比價王的報導：
「實價登錄比價王」進行「買房指標」投票，題目設定為“你認為如果你家附近有這些連鎖品牌，誰會帶動房價，並且保值又抗跌呢？”
經過中和永和、士林北投、板橋土城新莊、林口桃園、三重蘆洲、台中、文山新店深坑、新竹等社團網友熱烈投票後，全聯幾乎在各個社團的調查結果都以壓倒性的數據領先！
一、開發過程
★計畫緣起：
為配合林口地區都市發展，及機場捷運系統通車，結合大眾運輸導向發展模式，積極開發捷運系統沿線站區周邊土地。
選定機場捷運A7站周邊農業區及保護區等尚未開發之土地，透過都市計畫變更程序，於區內規劃合宜住宅及產業專用區土地，並藉以解決北臺灣地區住宅需求，創造更優質之產業與生活環境。
2009年：
內政部營建署邀集相關單至現場勘查。（捷運A7站區周邊土地使用分區為農業區，但實際勘查結果，除少部分農舍外，大部分均作工業使用，建築物多為二層樓鋼骨造鐵皮屋，主要作為工廠、倉儲等違章建築使用。）
2010年：
隨著高齡化、少子化、頂客族、單身族增加等人口結構型態改變，國人飼養犬、貓等毛小孩的情形已經越來越普遍，市場上的寵物商品銷量也顯示出現代人願意花費較多的金錢在寵物身上。
根據行政院農委會統計2019年數據（每兩年統計一次），全台灣共飼養2,301,211隻家犬與家貓 ，而比照2019年底台灣共8,832,745戶數，也就是平均每3.8戶就有一隻寵物！
Ｑ：社區禁養規定合法嗎？
※根據《公寓大廈管理條例》第16條：
住戶飼養動物，不得妨礙公共衛生、公共安寧及公共安全。但法令或規約另有禁止飼養之規定時，從其規定。
住戶違反規定時，管理負責人或管理委員會應予制止或按規約處理，經制止而不遵從者，得報請直轄市、縣 (市) 主管機關處理。
※根據《公寓大廈管理條例》第23條第3點：
一 品牌建商優勢
一般民眾心中的理想建商品牌和代銷業者的認知可能有落差，民眾普遍偏好的建商通常是上市櫃公司、具有全台知名度、大量曝光知名度…在對不動產不熟悉的情況下，容易被刻板印象主導決定，通常認為品牌代表品質，代表保值度，且售後服務相對較好…同一地區、不同建商的開價就會相差5-10萬元。
▼房屋品質反應價差：營造是一門專精領域，挑選有信譽的建商，對施工品質相對放心，價差就反應在這裡，品牌口碑愈優良房價就愈高，包括驗收制度、保固期限、售後服務方面都有嚴格把關。例如國X，即使價格比同一區域其他建案售價還要高，去化速度還是相當快！
▼看中保值性：民眾買單品牌建商的原因，就是品牌建商的產品即使轉進二手市場，依然能持續保溫，同類型、同地段，屋齡相差不遠的物件，品牌往往就是高出其他建商物件1成左右。
有些民眾迷信上市櫃公司，成為上市櫃公司有一定的門檻，不過要更進一步觀察該建設公司的股價是否相對平穩，股價平穩代表該公司有穩定推案以及經營狀況穩定，例如X虹及X固等知名品牌建商就相對穩定。
但沒有上市的建商不一定比較差，可以透過建商過去的作品了解，若是建商具有穩定的推案力、豐富的作品經歷，代表的是口碑與實力厚度。
最後補充：即使是同一個建商，在不同區域可能會蓋不同等級的房子，主要是考慮購買客群對房價的接受度，因此營造或用料標準就會有差異！
一 定義「陽台外推」：
陽台屬於附屬建物，於陽台加設窗戶，將陽台作為室內的一部分，涉及增加樓地板（室內）面積，即是陽台外推。
補充：由於依照建築法規，只要陽台面積不超過該樓層總地板面積10%，可不計入容積率；而陽台面積加上梯廳面積(小公)，不超過該樓層總地板面積15%，可不計入容積率
二 陽台外推違法嗎？
陽台的存在是為了保障居住者的生活品質，讓陽光得以間接進到室內！同時也是保障居住者的生活安全，兼具緩衝空間的避難機能！
為避免民眾未經許可擅自將內牆敲除，外牆加窗，把陽台空間轉為室內空間使用，進而影響逃生安全以及建蔽率與容積率的計算，陽台外推是違法的！！！
一、區域概述
=人口：266,910人（第一為大安區/第二內湖區/第三士林區/第四文山區）
=面積：約31.51平方公里
=位置：文山區位於臺北市最南端，北隔蟾蜍山與中正、大安、信義、南港區相望，東為新北市深坑區、石碇區，南邊為新店區，西邊以新店溪與中永和為界。
地勢為一小型盆地，三面環山，東邊山坡地帶，部分闢為茶園、果園、竹林外，大部分為林地；景美溪貫穿本區，下游與新店溪匯合。
=氣候：本區為台北市山區地形比例最高的一區，因此較為潮濕。
=發展脈絡：
開拓之初湖澤遍地，乾隆年間先民由景美沿溪入墾，至嘉慶道光之際漸成街肆；
「奇岩」命名來自北投軍艦岩及周邊山石奇特外貌。
奇岩重劃區是全台灣第一也是唯一的生態重劃區，低密度開發、具有生態保育概念的純住宅區，佔地16.68公頃（建築用地9.36+公共設施用地7.32）。
早期因地勢低且排水不良，易受硫磺水浸蝕，不宜種植農作物，大部分農地已廢耕、閒置並堆置廢土、垃圾及廢棄車輛。本地區原農業區之私有土地佔全部計畫面積 88％，其餘才是國有、市有及產權未定土地。
在生態社區的規劃構想下，本區共開闢4處公園、1處綠地，建蔽率低於50%，綠覆率高達6成。依不同區塊，區內建築限高25米、28米及32米，最高樓層也只能達10樓的高度，且必須符合綠建築指標，以保護生態環境和景觀，加上外圍軍艦岩、丹鳳山、磺溪畔環繞，因此居住品質高，多數高樓層住戶可欣賞山景或遠眺關渡平原。
氣密窗可以說是現今住家、辦公大樓的標配選項，大眾所認知的氣密窗通常具備隔音、防水、抗風壓等效果，氣密窗之所以隔音效果好，很大的原因在於它四周的氣密條，又稱作隔音條、密封條。在窗戶關閉時氣密條會被緊密擠壓達到隔絕空氣的效果，沒有空氣，聲音就無法有效傳播，也就是氣密窗隔音的原理。
一、氣密窗具備的檢測條件：
正規的氣密窗必須符合CNS（經濟部中央標準檢驗局）的標準規範，分別是氣密性、隔音性、水密性及抗風壓性。
1氣密性：
指的是在施加一定的氣壓下，鋁門窗的窗戶與窗框之間的進氣量，CNS規範窗戶的氣密性分為四個等級：120、30、8、2（通氣量m3/ hm2），氣密等級數越小代表氣密度愈好。
等級8氣密中等，可以隔絕戶外城市噪音，適合一般建築；對噪音特別敏感的人需要等級2的氣密窗。
2隔音性：
Q:買實品屋買到哪些內容？
實品屋指的是建案蓋好之後，從中挑出幾間戶別做裝潢，給有意購屋的民眾體驗感受，展示是最大目的而非實用性（其配色和設計未必符合長久居住者的需求）。
Ps.豪宅通常是毛胚交屋，留給屋主自行裝潢設計～
但至少實品屋是以新成屋裝潢而來的，所以通常採光、通風等條件都是真實情況；（相較於樣品屋是在接待中心內搭建的，其面向採光等有可能和成屋之後的實際情況不同 ）
實品屋交屋通常包含天花板、櫃體（系統櫃或木作）、燈飾、沙發餐桌椅等大型家具、冷氣與室外機…；通常不包含擺飾類、裝飾品、個人消耗品…，家電則要逐一確認。
建議做法是請建商列出清單，哪些包含在售出範圍，同時也確保這些產品日後維修或更換時的規格和型號！
台中烏日是大中部地區唯一擁有高鐵、台鐵、台中捷運「三鐵共構」的行政區。除了三鐵共構，另有國道一號、國道三號、74號快速道路分別在此區設交流匝道，交通十分便利。
而台中高鐵特區地理位置大致在高鐵東路以西、環河路四、五段以北、高鐵路二段以東、中山路三段以南的區域，佔地約273公頃，排名居全台高鐵特區第二大，僅次於桃園青埔高鐵特區。
計劃由來：
1978年發布實施「高速公路王田交流道附近特定區計畫」，為因應高速鐵路設置臺中車站，配合高速鐵路之興建及其車站地區之發展需要，於高速公路王田交流道附近特定區計畫內針對高速鐵路臺中車站地區進行規劃，並於1999年以個案變更方式變更主要計畫，發布實施「變更高速公路王田交流道附近特定區計畫（高速鐵路台中車站地區）案」。
隨後配合臺中縣市合併升格，提高地方自治效能與縮短審議時程，於2015年發布實施「變更高速公路王田交流道附近特定區計畫（高速鐵路台中車站地區）專案通盤檢討（配合辦理主要計畫及細部計畫分離）案」及「擬定高速公路王田交流道附近特定區計畫（高速鐵路台中車站地區）細部計畫案」。爰2015年發布實施「擬定高速公路王田交流道附近特定區計畫（高速鐵路台中車站地區）細部計畫案」為本案原計畫。
一、內湖區概述
人口：281,975人（台北市人口第二多的行政區，第一多為大安區）
面積：31.578平方公里（台北市各行政區面積排行第三）
位置：北接士林區，東鄰新北市汐止區，西邊為松山區與中山區，南接南港區。
命名：內湖區境內多山丘，形成多處山坳地，閩南語稱山坳地為「湖」，故內湖是「內部盆地」之義，區域內東、北、西三方係五指山系山陵環繞，南面臨河；地形大體自東北向西南傾斜。
內湖區境內有「畚箕湖」、「北勢湖」、「白石湖」和「牛稠湖」等老地名，命名方式是依地形和先民開墾事跡有關連性，並非指有水的湖泊。
湖泊：基隆河昔日稱「內湖人生長的臍帶」．除了生活飲水、農田灌溉和水路運輸外，沿河居民更依此為生，對外交通則利用渡船或架設橋樑。
ㄧ、地理位置與人口
「高速鐵路新竹車站特定區」計畫於1999年10月由臺灣省政府擬定、新竹縣政府發布實施、2004年完成區段徵收配地作業。
主要以高鐵車站為發展中心，範圍大致西起自強南路、南至興隆路、東臨興隆路五段、北邊以光明六路兩側住家為界，面積約309.2公頃。
整體地形大部分屬於頭前溪與鳳山溪間之沖積平原，平均高度約海拔20公尺，整體為平坦地區。全區採低密度、低建蔽率開發，是屬於新竹縣的豪宅地段之ㄧ。
土地使用分區面積如下：
從行政院「公害陳情網路系統」https://ww3.epa.gov.tw/gis/CaseHomeGis.aspx
定點搜尋可以發現，噪音公害佔非常大的比例。
隔音問題是大樓式住宅常見的爭議，尤其是夜間安靜的時候特別容易聽到。由於聲音共振原理，任何牆面、柱體、樓板結構、甚至空氣等都是媒介，加上共同管道間是空心的，就會形成音箱效應，當某一戶製造的音量過大，除了直接影響到左右鄰居之外，也會將聲音傳到同一棟其他住戶家中，使聽到的人總以為是樓上或左、右鄰居所產生錯覺迷向，因此常有噪音對象的誤會！
樓地板進化過程：
1.加厚樓地板
921地震以前，一般樓板絕大多數都是採用12公分的RC結構，樓上跑動樓下就會聽得很清楚。921之後的新建築，樓地板大部分以15公分為標準，有些厚達18公分以上不等，對降低震動、噪音效果提升不少。
》林口區概述
位於新北市最西端，總面積54.15平方公里，人口約12萬人，是新北市近幾年人口增加最多的城市，同時也是平均年齡最低、最年輕的城市。
除濱海地區的平原之外，主要都在平均海拔高250公尺的林口台地上，由於林口一面瀕臨海岸，加上台地地形缺少屏障，風勢較大，因此夏季與北部其他地區相比顯得涼爽、冬季則比較寒冷潮濕。
民國六十年代以來，政府為紓解台北都會區發展帶來的人口壓力、且平衡區域發展，規劃林口新市鎮，（新市鎮開發和廣興國宅並列為12項建設之一），希望能創造以就業、文教、居住等多方面功能皆具備之新城市，舒緩台北市人口壓力，解決居住空間擁擠、房價飆漲、公共設施不足等問題。
但因交通不便且位置相對偏遠、政府未適度引進產業，早期成效不彰，民眾遷居意願並不高。加上市地重劃方式徵收，私人擁有土地多不勝數，不少是閒置而不開發，政府也未採取限期建築措施，使得林口新市鎮進行開發多年仍未真正完成。
帶動林口發展的四大關鍵！
1.林口長庚醫院（位於龜山區）的成立為林口帶來新商機，使新市鎮有了起色；
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